輸入雑貨のネットストア RYP Co.Ltd.

最安プラン t6様・JR東日本14系ゆとり（Bトレサイズ化）改造品・6両編成 t6様・JR東日本14系ゆとり（Bトレサイズ化）改造品・6両編成メルカリ - 鉄道模型

4.3

(5087件)

Pontaパス特典

サンキュー配送

8758円(税込)

88ポイント(1％)

Pontaパス会員ならさらに+1％ポイント還元！

送料

は送料無料

（

注意事項

）

5082

配送情報

お届け予定日：2026.05.04 6:54までにお届け

※一部地域・離島につきましては、表示のお届け予定日期間内にお届けできない場合があります。

ロットナンバー

52994132283

お買い物の前にチェック！

Pontaパス会員なら
ポイント+1％

三太郎の日に当店でご購入すると最大20％

クーポン配布中！

商品説明

t*6様・JR東日本14系ゆとり（Bトレサイズ化）改造品・6両編成 - メルカリ。Yahoo!オークション - Bトレインショーティー Bトレ改造 14系サロン。JR東日本 14系700番台ゆとり - Neko Transport Museum。・JR東日本14系ゆとり6両編成です。・トミックスの国鉄「サロンエクスプレス東京」を切り継ぎ、モリタ製の塗料で塗り直しショーティー化したものです。・台車はカトーの小型台車を装着してます。・トミックスの改造車体にBトレの床板を付けてますので、テールマーク部品が外れ易いので、気になる方は両面テープ等で養生してください。・光の加減で切り継ぎ跡が目立ちます。・靴ずり等は塗装してません。また経年により輸送中に塗装が剥がれるかもしれません。気になる方はエナメル系塗料等でタッチアップしてください。・雰囲気重視で製作したのであくまでもタイプとして捉えて下さい。基本的にディスプレイモデルとしてお楽しみ頂き、余裕のある方は動力化したEF58-61等で牽引してお楽しみください。・上記のことから、「全体的に状態が悪い」とさせて頂いてます。ジャンクとして捉えて頂き、NCNRでお願いします。・経年のため気づかないスレや汚れがあるかもしれません。・写真に写るもののみです。また、保管状況が良くないので、ご了承ください。・近日廃止されるJR西日本サロンカーなにわや、既に引退済みのJR東海ユーロライナーとともにバブル時代のジョイフルトレインの一角をなす名車でした。・コレクション整理のため、出品致しました。頑張って製作したものなので大切に頂ける方、ぜひよろしくお願いします。・当時のモリタの塗料が高かったり、ベースのトミックス・サロンエクスプレス東京が入手困難で高い値段で購入した事等から元値が高かったので、少し高めの金額からスタートしますが、ご理解ください。・バラ売り、早期終了は受け付けてません。（日本語の通じる方・理解出来る方のみのお取引をお願いします。）。14系サロンエクスプレス東京/ゆとり。モア／国鉄NO.542 マヤ20 HOゲージ(製作途中・取説なし)。モデモ　NT57 江ノ島電鉄300形　304F 1灯型　M車　江ノ電。KATO 381系ゆったりやくも（ノーマル編成）。KATO Nゲージ E657系スーパーひたち 10両。タ*イ様 pinochio クモハ40半流クモハ41 100番台　説明必須　ジャ。マイクロエース A-2086 2075 秩父鉄道デキヲキフヲキ中古難有。鉄道模型HOゲージキハ82 1M カツミ模型店製品　塗装済キット組2両元箱有。KATO 10-1614 E257系 2500番台踊り子 5両セット。宮沢模型　ED75。KATO Nゲージオリエントエクスプレス88 7両編成セット。TOMIX 98628 JR 209系2100番台房総色 6両セット。近鉄22000系 ACE 基本4両 ※説明欄必須。KATO 0系 'SHINKANSEN' Nゲージ基本セット 10-453。鉄道模型　Nゲージ　KATO 10-1473 E233系　中央線　H編成　フル。KATO 521系(2次車) 10-1395 2両セット。A-4951 MICRO ACE 701系-100 仙台色 4両セット。g*g様 KATO SBB RAe II “Gottardo”(ゴッタルド) 6。Nゲージレールセット多量。天賞堂 C51形蒸気機関車 HOゲージ No. 486。紀*区様マイクロエース 223系2500番台 Nゲージ 4両セット

レビュー

商品の評価：

4.3点(5087件)

2026-03-22

グリズリー３０４: 日本製にもかかわらず、良心的な値段です。ＫＡＴＯはいいですね。作りも満足です。

2026-02-19

スイち: この商品を買ったわけは私はメーカーに異議をこめて書くためです。KATOのこの頃の製品の質は落ちました。これを貴社のＨＰでこの車両を見つけて貴社に感謝します。この頃の不況の要因も考えられますがＮゲージの由緒あるメーカーKATOに代が変わったのか知らないがKATOに限らずどのメーカーもユーザーを侮っている様に思うのです。本当に45年の由緒あるメーカーにいろいろと私は不満の製造をここに書きます。もっと質のある製品作りに戻るべきである。

2026-03-20

パルＡＲＴ: このユーロライナーは国鉄が分割民営化前に今のＪＲ東海の前身旧国鉄の名古屋(中京地区)の鉄道管理局にジョイフルトレインとして大阪のサロン「なにわ」東京の「ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京」と同じ頃に国鉄の生き残りを掛けて旧国鉄が開発したと聞いておる車両の一つです。残念ながら国鉄は分割民営化を当時の中曽根内閣によって遂行されてしまい、事実上国鉄の生き残り作戦の願いは叶いませんでした。しかし国鉄の分割民営化後にユーロライナーはＪＲ東海の人気車両となりＪＲ化後は全国の団体客の予約が殺到するほどになって活躍しました。調度その頃のタカマハラガ景気いわゆるバブル景気も相まっていましたのでＪＲグループはこの景気で時代の波に乗りました。

2026-02-05